Pensando na economia de combustível, o PCX quando parado por mais de três segundos, o propulsor é automaticamente desligado e só volta a funcionar ao girar o acelerador.
A motorização possui 13,6 cavalos de potência, com 153 cilindradas, viabilizando baixas emissões de poluentes e consumo reduzido de combustível, que pode chegar a 44,6 km/l, somada ao tanque de 5,9 litros. Isso tudo possibilita uma autonomia de até 263 km, de acordo com a Honda.
O câmbio é tipo CVT, como em todos os scooters atuais, realizando trocas de marchas contínuas. Seu diferencial é o tamanho das rodas, que são de 14 polegadas, enquanto a maioria dos scooters é de 10 a 12 polegadas.
O banco do PCX também é diferente dos outros scooters, pois possui um compartimento sobre ele, aberto por meio de um botão, que permite acomodar um capacete e mais um objeto pequeno. Além de um porta-objetos localizado abaixo do painel.
O freio traseiro permite agir de forma combinada, acionando simultaneamente a força da frenagem dianteira. Essa estrutura chama-se “Combined Brake System” ou CBS como é conhecido.
A Honda disponibilizou o PCX nas cores vermelho metálico e branco perolizado. Sua pretensão é produzir 10 mil unidades do scooter em sua fábrica em Manaus ainda esse ano.
Confira as fotos do novo PCX 150 da Honda:
Para manter uma vantagem competitiva, especialmente em face de
inimigos novos e agressivos, a evolução é imperativa. Nos últimos anos, a Ducati
Multistrada, Triumph Tiger Explorer e Yamaha Super Ténéré vêm forte na classe de
turismo de 
A transmissão de 6 velocidades e uma nova embreagem úmida estão agora
integradas, economizando espaço para permitir uma maior braço oscilante que
melhora a tração.
Apesar de complexo no design, os componentes eletrônicos integrados
são fáceis de usar, funciona bem e pode ser personalizado ou substituído.
