Triumph abre loja em Curitiba

A famosa marca inglesa Triumph, que já esteve no Brasil de forma indireta, por meio de representantes, e que assumiu suas operações no país em novembro do ano passado, inaugurou ontem em Curitiba a concessionária CWB Triumph. Localizada na Avenida Mário Tourinho, 1.279, e pertencente ao Grupo Servopa, a loja segue a identidade visual mundial da marca e conta com show-room e oficina completa com equipamentos de última geração, importados diretamente da Inglaterra. Técnicos e equipes de vendas e pós-vendas foram treinados pela própria Triumph.

Speed Triple é uma naked com motor três cilindros

Com fábrica instalada em Manaus, marca inglesa oferece os modelos Bonneville T 100, Street Triple, Speed Triple, Tiger XC 800, Tiger Explorer, Daytona 675 R, Thunderbird Storm e Rocket III

Rocket III arranca forte com qualquer marcha engatada

Além de Curitiba, a marca também está presente em São Paulo (SP), Porto Alegre (RS), Ribeirão Preto (SP) e Brasília (DF). E até o fim do ano pretende abrir novas concessionárias em Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Campinas, Florianópolis, São Paulo, Salvador e Recife. “Nossa meta é vender em torno de 250 motocicletas até dezembro deste ano. Mesmo antes da abertura oficial da loja, já estávamos recebendo muitos pedidos e reservas”, afirma Roger Pedroso, diretor do Grupo Servopa.

A marca inglesa está investindo no biênio 2012/2013 cerca de R$ 19 milhões no Brasil. A Triumph Motorcycles Brazil é a 10.ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus. A unidade industrial está localizada em um condomínio, ocupando uma área de 2.000 m². Sua capacidade atual de produção é de 5.000 motocicletas por ano, entre os diversos modelos.

Tiger 800XC é o primeiro modelo da marca do tipo on-off road

A CWB Triumph irá oferecer inicialmente os modelos Bonneville T 100, Street Triple, Speed Triple, Tiger XC 800, Tiger Explorer, Daytona 675 R, Thunderbird Storm e Rocket III.

Dragster

Rocket III é a moto com o maior motor do mundo

A motocicleta de entrada na linha é a Bonneville. Montada em Manaus e com o preço de R$ 29.900, a moto com desenho retrô, recria o modelo de sucesso da década de 1960, inclusive com o sistema de injeção eletrônica imitando o carburador. O motor é um dois cilindros de 865 cm³, que rende 67 cv a 7.500 rpm e um torque de 6,9 kgfm a 5.800 rpm. O freios são a disco, o câmbio de cinco marchas e o peso abastecida de 225 kg.

Já a motocicleta mais cara da marca e também a que tem o maior motor do mundo em série é a Rocket III. É um três cilindros com 2.294 cm³. De acordo com o jornalista especializado Téo Mascarenhas, a “potência é de 146 cv a 5.750 rpm, mas o torque é descomunal e assombroso: 22,6 kgfm a apenas 2.750 rpm, que transformam o modelo em um verdadeiro dragster que arranca forte com qualquer marcha engatada”. Os freios são ABS e a suspensão dianteira invertida.

A Tiger 800XC, por sua vez, é o primeiro modelo da marca do tipo on-off road, com motor de três cilindros em linha com refrigeração líquida e injeção eletrônica que rende 94 cv a 9.300 rpm e torque de 8,1 kgfm a 7.850 rpm. O sistema de freios ABS pode ser desligado para rodar na terra. A suspensão dianteira é invertida e a traseira, mono. O tanque comporta 19 litros. Seu preço é R$ 39.900.

A Speed Triple é uma naked com motor três cilindros de 1.050 cm³ e que oferece 133 cavalos a 9.400 rpm e um torque de 11,3 kgfm a 7.750 rpm. Os faróis duplos assimétricos e os escapes altos são os destaques, assim como a suspensão dianteira invertida e o quadro em alumínio e os freios ABS. Custa R$ 42.900.

Fonte: www.gazetadopovo.com.br

Harley Davidson arrastada pelo Tsunami no Japão em 2011 aparece no Canadá, agora é peça de exposição permanente no museu da marca.

A moto viajou 6.500km dentro do mar...

 

Eu sei que a notícia é velha, mas eu mesmo não conhecia a história completa então resolvi pesquisar e descobri detalhes, que só lendo vários sites são possíveis de descobrir.

Um ano depois do devastador tsunami no Japão (em 2011), começam a surgir notícias sobre objetos perdidos que atravessaram o Pacífico e deram à costa nos EUA ou Canadá.. Depois de um barco pesqueiro ter sido encontrado na costa da Colúmbia Britânica, nos Estados Unidos, agora foi a vez de um achado despertar a curiosidade da comunidade motociclística mundial. Desta vez, foi uma moto Harley Davidson.

Peter Mark teve um desfecho diferente para um de seus passeios numa das praias da ilha de Graham, Canadá, quando avistou uma moto deitada na areia ao sabor das ondas. Curioso, decidiu espreitar, ai veio a uma surpresa, era uma Harley Davidson com placa japonesa.

 

 

 

A moto viajou 6500km atravessando o oceano Pacífico, desde Miyagi no Japão até à costa do Canadá. A moto fez o trajeto em um contêiner que, após ancorar na praia, foi arrastado de volta ao mar deixando a moto na areia.

 

 

 

 

Pelas características da placa da moto, Peter Mark pensou que a moto pudesse ter sido arrastada pelo tsunami e começou a realizar pesquisas. Com a ajuda do representante da Harley-Davidson no Japão, que havia visto a matéria na televisão, conseguiram identificar que ela estava registrada na prefeitura de Myiagi, uma das províncias mais afetadas pelo tsunami. A partir daí, localizou o proprietário.

 

 

 

Trata-se de Ikuo Yokoyama, de 29 anos, morador de Yamamoto, que também perdeu na tragédia sua casa e três pessoas de sua família. Yokoyama disse em entrevista à rede japonesa NHK, que a descoberta de sua moto tanto tempo depois era um milagre e que gostaria muito de agradecer àqueles que haviam feito todo aquele trabalho, porém, que não tinha condições de pagar para reaver sua moto, comprada cinco anos atrás e cujas melhores lembranças eram as viagens que ela tinha lhe proporcionado através do Japão. Ele guardava sua moto dentro daquele contêiner, o qual utilizava como garagem e que fora arrastado pela onda gigante.

 

Sensibilizado com a história, Paul James, porta-voz da H-D no Canadá, disse que empresa está surpresa com o estado em que a moto foi encontrada depois de ter passado por tantas dificuldades e que, agora, pensam em restaurá-la e mandá-la de volta ao Japão.

  

O proprietário, foi contactado pela própria Harley-Davidson, que ofereceu devolve-lá completamente restaurada. O mesmo recusou a oferta e solicitou que sua moto fosse exposta no museu da marca em homenagem as vítimas da tragédia.

 

A Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2004 que foi encontrada em terras canadenses agora faz parte do acervo fixo do museu da Harley-Davidson.

 

 

 

Fonte: Vários sites na net. Baixei vários, montei um único texto e esta ai para você ler.

Curitiba recebe megaevento de motos em novembro. 1º Brasil Motorcycle Show

A cidade de Curitiba será palco entre os dias 22 e 24 de novembro 2013 (Bem quando eu estiver no Peru fazendo a trilha inca) do 1º Brasil Motorcycle Show, um salão de motociclismo premium de alta cilindrada que envolve as mais diferentes categorias, como City, Custom, Trail, Maxtrail, Naked, Scooter, Sport e Touring. O evento ocorrerá no Expo Renault Barigui e será uma ótima oportunidade para reunir motoclubes, federações, associações e admiradores do universo em duas rodas. O público poderá conferir as últimas novidades do setor em tecnologia e serviços, bem como a exposição dos mais recentes modelos e também de motos antigas. Haverá ainda um inédito encontro de motos, que vai oferecer aferições de potência no dinamômetro, lavamoto e oficina para consertos rápidos. Entre as opções de entretenimento estão a “Montanha Trial”, uma rampa de 6 metros de subida íngreme; o “Giro 3600”, para quem quiser experimentar uma volta completa; “Kids Cross”, onde as crianças poderão andar de minimoto ou triciclo; além de globo da morte, show freestyle e atrações musicais. Mais informações: (41) 3029-8303 ou www.brasilmotorcycleshow.com.br.

20 mil é o número de visitantes previstos pela organização nos três dias de programação do 1º Brasil Motorcycle Show, no pavilhão Expo Renault Barigui. Haverá uma praça de alimentação transformada em um galpão vintage.

Fonte: site Gazeta do Povo. Com adaptações.

Viagem de moto pela Estrada Real.

Estrada Real. Caminho original de Paraty a Ouro Preto.

Em 2009 fiz minha maior viagem de moto, loucura total, seja pela distância, pelo volume da carga ou por estar sozinho no meio do nada.

Foram aproximadamente 3 Mil km entre ida e volta, peguei muita chuva, cai da moto cinco vezes, a primeira fiquei preso debaixo da moto sem nada nem ninguém por perto (tive que riscar o tanque de gasolina para me salvar), tombos bobos, capacete quebrado e até uma cena inusitada depois de um tombo chegar a um hotel sujo de bosta de vaca.

Só para chegar em Paraty litoral sul do RJ foram uns 700 km rodados num único dia com uma NXR Bros 150 cc.

Eu só tinha um objetivo, subir a Estrada Real pelo caminho original e não pelas estradas que usam a fama da Real para explorar o turismo. Como guia eu tinha um livro que detalhava o caminho, um livro completo que ajudou muito, além disso existem uns totens espalhados pelo caminho, orientado os viajantes com informações diversas, inclusive com coordenadas para GPS.

Livro guia encontrado em qualquer livraria.

 

Por falar em GPS eu usei um sim, um veicular adaptado na moto, sem ser a prova d'água e sem ter carregador 12V instalado, resultado, fique no escuro, seja pela chuva que não parou ou por falta de bateria.
Uma história eu não poderia deixar de contar, em São João Del Rei, cheguei num hotelzinho e perguntei quanto era o quarto: "dez reais moço e o banheiro fica no final do corredor" mas e quanto custa o quarto com banheiro? perguntei "com banheiro é mais caro, éééééé 15 reais" Aceito "Você vai querer o quarto com banheiro?" perguntou admirado o atendente.

O restante do relato é contado pelas fotos, inclusive com direito a hospedagem na casa de um casal de São Paulo que voltava da Bahia em uma Sahara. De umas 800 fotos foi difícil escolher as fotos a seguir. Bom passeio por São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Tem um vídeo também, mostra bem pelo que passei.



Pronto para sair, o que virá pela frente?

Estrada Rio - Santos, a caminho de Paraty

Pelo caminho.

Quem diria, uma 150 cc rodando longe.

Paraty

Ruas do centro de Paraty



Totem do marco zero da Estrada Real 

Já no primeiro dia tive que fazer um desvio, o caminho entre Paraty e Cunha estava interditado devidos as chuvas

No caminho original, os totens guiam o caminho.

No meio do caminho tinha uma pedra.

Quase todo o tempo assim, sozinho no meio do nada.

Notem no quadro o suporte do GPS, na chuva apenas a sorte para achar o caminho.

Em Guaratinguetá casa do Frei Galvão, uma ajuda não vai mal a ninguém.

Estação ferroviária de Guaratinguetá.

Uma das paradas.

Dia a dia os meus pés foram sentindo o drama.

Eita mundão das porteiras quebradas.

Pelo menos estou no caminho certo.

Essas placas são da região da Estrada Real para explorar o potencial turístico do caminho original.

Mais uma das várias pontes derrubadas pelas chuvas na época da viagem.

Depois que eu percebi que a ponte estava podre.

Cansado, mas feliz.

Não arrisquei a passar por aqui sozinho, vejam o vídeo no final da postagem.



Entrando em Minas Gerais.

Estação ferroviária de Passa Quatro. E tome Chuuuuuuuva

Pelos becos da Estrada Real

Achei um parceiro.

Mirante de Caxambru

Dificuldades do caminho.

Caminho fechado e difícil, moto não queria parar em pé.

Mãe natureza perfeita como sempre.

Pelo caminho.

Detalhe dos totens, com informações de onde você veio, para onde deve ir, história do local e coordenadas de GPS com altitude.

Diga se não vale a pena.

As vezes parar um pouco fazia bem.



Esperando pela travessia de balsa.

Capela do Saco.

A balsa cabia um carro de cada vez, e era demorada pra burro.

Ponte ferroviária.

Aproveitando a mostra de cinema de Tiradentes.

Uma das várias igrejas da cidade.

Maria Fumaça pronta para o passeio entre São João Del Rey e Mariana

Em São João Del Rey...

...há uma rotunda que guarda uma belíssima coleção de locomotivas.

Vagão que transportou a famílias real.

Marco símbolo da Estrada Real.

Olha a cara de alegria do rapaz.

Além das dificuldades, o calor castigou um pouco.

Inusitado museu do automóvel no meio da Estrada Real.

Algumas vezes era preciso pegar a Região da Estrada Real poi o original ou eu não achava ou estava intransitável.

Um pouco de sorte não faz mal a ninguém. Nenhum pneu furado, nem mesmo esse.

Em Congonhas, obras de Aleijadinho.

Detalhe das obras.



Mais uma obra de realismo único.

Calor, calor, calor.

Chegando em Ouro Preto, início do fim.

Centro de Ouro Preto.

Mercado das pedras.



Uma das várias igrejas da cidade.

Maquete de locomotiva em madeira, perfeita.



Maquete ferroviária, perfeição e cada detalhe.

Estação ferroviária de Ouro Preto.

Mina da passagem entre ouro Preto e Mariana.

A origem das duas igrejas juntas é disputa familiar, mais detalhes só pagando para o guia abrir o bico.

Mapa da Estada Real pendurado na casa da moeda.

Vamos bater um papo enquanto.... detalhe o "serviço" caia no subsolo onde os escravos eram alojados.

Se ainda restava dúvida, sim eu estive lá.

Volta pra casa, asfalto liso para encurtar a saudades.



Rico e sua esposa me acolheram em sua casa, motociclismo tem disso.

Veja aqui a postagem do vídeo da viagem.

Sinto saudades dessa viagem e garanto que irei voltar, não sei se fazer a trilha, mas a região toda sim, o lugar é fantástico com uma riqueza história sem igual.